指標解釋

廢氣工況：主要是分析進入RTO時的廢氣濃度，風量等數(shù)據變化引起的超標現(xiàn)象。廢氣工況變化主要影響的是RTO的燃燒溫度，停留時間及因安全考慮直接旁路排放；

RTO系統(tǒng)本身：主要是分析RTO本身設施運行狀態(tài)引起的超標現(xiàn)象。重點集中在點火系統(tǒng)，各類閥門，空壓系統(tǒng)（僅考慮RTO系統(tǒng)內部的空壓系統(tǒng)），各類風機，蓄熱體等核心材料方面；

公用工程：主要是研究公用工程變化引起的超標現(xiàn)象。主要是從電力系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)（僅考慮進入RTO前的公用系統(tǒng)）、能源系統(tǒng)等三方面分析；

儀表故障：主要是分析末端治理系統(tǒng)中的儀表故障引起的設備連鎖導致的超標現(xiàn)象。主要分為LEL儀表故障和RTO內部的儀表故障；

配套系統(tǒng)：主要是分析末端治理系統(tǒng)中的其他配套系統(tǒng)的故障引起的超標現(xiàn)場。主要分析控制系統(tǒng)和風機（系統(tǒng)主風機）等兩方面；

其他問題：主要是分析末端治理系統(tǒng)在運行過程中的其他問題導致的超標現(xiàn)場。主要是考慮設備的密封性，員工的日常操作等。

數(shù)據分析

1） 超標情況分析：主要分析六大指標體系及細分指標的超標情況等。

從筆者獲取的數(shù)據中可知：18臺RTO，共出現(xiàn)218次超標現(xiàn)象。

其中，RTO系統(tǒng)本身和公用工程超標次數(shù)最多，分別為89次和45次，占比分別在40.83%和20.64%。

進一步表明，RTO系統(tǒng)本身的質量設計和運行效果是保障RTO的穩(wěn)定達標的關鍵。

進一步將6大類指標體系，按照實際的超標原因細分到各個核心部件，共17個二級指標。

從分析的數(shù)據來看，閥門類的故障引起的超標次數(shù)最多，接近60次，占了所有超標原因的27%以上，與實際情況也相符。

令人意外的是，因電力系統(tǒng)導致的RTO治理系統(tǒng)超標，排在第二，達到33次。

電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也是制約末端治理系統(tǒng)穩(wěn)定的關鍵因素。

2） 超標濃度分析：主要二級指標的超標的濃度情況。

將18臺RTO中的218個超標數(shù)據，從17個二級指標出發(fā)，按照最高濃度和平均濃度進行歸類和對比，分析各指標出現(xiàn)故障所導致的超標濃度峰值。

從獲得數(shù)據分析發(fā)現(xiàn)：濃度瞬高，直接通過應急安全旁路排出的廢氣，是所有超標情況下濃度最高，而且平均值也是最高，與實際情況下相吻合。

根據監(jiān)測到的數(shù)據分析，平均值濃度達到500mg/m3。

值得注意的是因LEL儀表故障和蓄熱體故障所導致的超標濃度：LEL儀表故障，導致廢氣未經任何人處理直接從旁路排放，相對排放濃度較高。

而蓄熱體故障或者堵塞，廢氣換熱效率不佳，直接影響RTO的燃燒問題及效率，從而導致排放濃度較高。

從獲取的數(shù)據中進一步來看，閥門故障是不可忽視的一點，雖然閥門引起的可能是部分廢氣的泄漏，但整體的排放濃度，尤其是瞬時最高濃度值高達1200mg/m3。

3）同故障的頻率分析：主要是統(tǒng)計2021-2023年期間，同一臺設備出現(xiàn)同一故障的頻率和次數(shù)，分析故障率的頻發(fā)情況。由于對比分析數(shù)據較多，本文僅選取幾臺設備進行對比分析。

從整體數(shù)據來看，從2021年的11次，到2023年的46次，說明了隨著設備的運行時間增加，設備的故障次數(shù)也再逐年增加。

從單一故障的重復率來看，呈現(xiàn)極強的重復性。即：當某一種故障出現(xiàn)后，只是做一定改善后再次出現(xiàn)相同的故障概率比較高。

閥門故障，LEL儀表故障與運行有著極強的關聯(lián)，當兩者一旦出現(xiàn)故障后，再次出現(xiàn)故障的可能性極強，而且隨著運行時間增加，出現(xiàn)故障的頻率明顯加快。

原因分析

前文已從多個角度分析，廢氣超標與各個指標的關聯(lián)。而每個指標的故障其實存在多種原因，本節(jié)主要重點分析造成指標故障的一些典型原因。

因統(tǒng)計調研時，企業(yè)所給的原因相對較模糊，故只針對描述比較清晰的原因進行對比分析。

從上述統(tǒng)計數(shù)據來看，閥門出現(xiàn)故障的原因比較多，主要集中在卡殼/卡頓與腐蝕為主，與實際運行工況相吻合。

令人意外的是，電力系統(tǒng)中由于電廠跳閘或者是供電不足導致的設備停機的次數(shù)居然高達15次，當然電力系統(tǒng)與屬地關聯(lián)性比較強。

而控制系統(tǒng)也出現(xiàn)12次故障，這也是出乎意料。

同時得重點關注儀器儀表的故障，LEL、溫度和壓力變送器都出現(xiàn)不同程度的損壞，儀器儀表是設備正常運行的關鍵，是量化參數(shù)的核心，日常管理當中必須加強對儀表的監(jiān)管。

當然除了常規(guī)性的故障原因外，表格中標黃的原因是少見而且容易被忽視的。

以空壓系統(tǒng)為例，日常的管理或者維修重點關注都在空壓機上，但此次出現(xiàn)了“空壓管道因低溫出現(xiàn)結冰狀況”的原因，基本上在日常管理中不會關注；再比如主風機故障的原因中，日常排查中很少會關注風扇/散熱系統(tǒng)的問題，這也導致很少能排查到“風扇/散熱系統(tǒng)故障”的原因。

最后，人工的誤操作導致的故障也不可忽視，雖然人工誤操作的概率很低，但在實際運行過程中確實存在，故在日常管理中必須重視。

結論與建議

結論1：RTO系統(tǒng)本身的故障所引起的廢氣超標是所有指標當中影響最大，也是減少超標現(xiàn)象主要的攻克點，進一步說明RTO系統(tǒng)本身的質量設計和運行效果是保障RTO的穩(wěn)定達標的關鍵。

結論2：RTO系統(tǒng)本身的故障中，因各類閥門而導致的故障是最為常見的，也是所有故障中占比最大的，進一步分析發(fā)現(xiàn)：閥門卡頓/卡殼及閥門腐蝕所導致的泄漏是造成閥門出現(xiàn)故障的主要元兇。

結論3：根據調研數(shù)據，電力系統(tǒng)出現(xiàn)的故障較高，而從數(shù)據分析來看：電廠跳閘或者是供電不足是電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題的關鍵點。

結論4：工況發(fā)生變化，濃度驟高或者風量驟增，或因安全旁路排出，或因停留時間不足燃燒不充分等原因，都會導致廢氣超標。而從所有的超標數(shù)據來看：濃度驟高，廢氣通過旁路進入尾氣系統(tǒng)，導致超標濃度最高。

結論5：從故障發(fā)生的年份數(shù)據可以得出：隨著設備的運行時間越長，末端治理系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率越高。而進一步分析故障發(fā)生的特點可以發(fā)現(xiàn)：同一設備發(fā)生同一故障的概率非常高，尤其是發(fā)生在LEL、儀器儀表、閥門等一些核心元器件。

結論6：隨著RTO的運行管理經驗的積累，日常運維和監(jiān)管上基本覆蓋了常見的故障原因，但仍有一些“少見”的原因被忽略。如：空壓管道因低溫出現(xiàn)結冰狀況，風扇/散熱系統(tǒng)故障等。

針對于RTO末端治理系統(tǒng)出現(xiàn)的超標現(xiàn)象，提出以下建議：

1）加強前期方案設計：再新建RTO治理設施前，必須考慮各個工況下的廢氣條件，尤其是兼顧特殊生產的廢氣，盡量避免風量驟增，濃度驟高的頻率或者峰值。

2）考慮旁路廢氣治理：因安全因素考慮，濃度達到一定條件下，旁路排出?？蛇m當在旁路增設相對有效的治理系統(tǒng)或者緩沖系統(tǒng)。

3）加強重點故障監(jiān)管：閥門、LEL、儀器儀表、蓄熱體等都是影響RTO末端治理系統(tǒng)治理效率的關鍵所在，必須納入日常重點監(jiān)管對象，不應僅停留在定性的點檢方式，可適當考慮標定，測定等定量方法。

4）增設保養(yǎng)排查體系：RTO設備從本質角度仍是設備，設備本身隨著服役時間的延長，故障率就是增加。對設備定時的“年檢”、“體檢”至關重要，防微杜漸。

5）適當關注罕見病因：RTO末端治理系統(tǒng)的日常管理主要集中在常見的故障原因，常忽略一些外界/邊緣原因，必須結合實際運行情況（如：溫度、壓力等），應當關注全生命周期運行條件下，外界條件變化引起的一些特殊故障。

6）重視根治重復故障：閥門、LEL、儀器儀表、元器件控制系統(tǒng)等經常會重復性的發(fā)生故障，針對此類故障問題，應該采取根治辦法，考慮直接更換LEL、儀器儀表等，從源頭解決問題，避免重復性故障發(fā)生。